АвтомобильPeugeot 308 1,6 л HDi комплектации Berline установил новый рекорд потребления топлива, проехав 1689,7 км по дорогам Южной Африки на одном баке. Средний уровень расхода горючего составил порядка 3,4 л на 100 км пути. Peugeot принял решение об участии в Coast2Coast Challenge, чтобы продемонстрировать безвредность модели 308 для окружающей среды. Этот пробег стал очередной инициативой марки, проведенной под знаком стремления производителя к ограничению вредных выбросов в атмосферу. Помимо этого компания Peugeot приняла участие в посадке деревьев, число которых соответствовало объему выбросов углеводорода во время этого заезда. Расчеты были произведены Международной ассоциацией торговли эмиссионными квотами. Деревья были посажены на территории апельсиновой фермы, расположенной на юге Йоханнесбурга.
Символично, что пилоты посадили деревья после пересечения финишной линии.
Прославившийся Peugeot 308 Coast2Сoast будет выставлен на стенде марки в рамках автомобильного салона в Йоханнесбурге, который пройдет с 30 октября по 9 ноября 2008 года.
Источник
__________________ Где в интернете переходят на Вы, в реале уже бьют морду!
«Наш ответ «Феррари» – так окрестили острые языки прототип «Лады-Революшн», показанный на Парижском автосалоне. Вряд ли итальянцы что-то спрашивали у тольяттинцев. Что хотели сказать создатели проекта LR3, узнал Вадим Никишев. Фото: Константин Васильев и «ТоргМаш».
Идея создать дорожный спорткар на вазовских узлах и агрегатах родилась давно. И даже получила воплощение в виде масштабной модели, которая лет пять украшала стол нынешнего главы подразделения «Лада Спорт» Владислава Незванкина. У ее истоков стояли покойный ныне гонщик Владимир Бузланов, дизайнер Андрей Рузанов и коллектив инженеров фирмы «ТоргМаш». Однако долгое время «Революция» развивалась как кольцевой спортпрототип. Почему?
Продолжение статьи тут
__________________ Где в интернете переходят на Вы, в реале уже бьют морду!
На автошоу в Детройте в январе состоится мировая премьера самой мощной модификации Audi R8 V10. Первые фотографии новинки, а также кое-какие технические характеристики уже опубликованы в Интернете.
R8 V10 является гражданской версией R8 LMS, который был представлен на тюнинг-шоу в Эссене пару недель назад. Мощность 5,2-литрового V10 составляет 525 л.с. – эти показатели могут смутить даже Lamborghini Gallardo LP560-4. До 100 км/ч суперкар способен разогнаться за 3,9 секунды, а максимальная скорость достигает 315 км/ч.
Внешне автомобиль отличается полностью светодиодной головной оптикой, новым задним диффузором, овальными патрубками выхлопной системы и увеличенными воздухозаборниками.
В продаже R8 с мотором V10 появится в 2009 году, чуть позже станет доступна открытая версия. Стоимость новинки в Европе составит около 140 000 евро.
Audi R8: Доступный суперкар
Изучая историю автомобильных компаний, невольно наталкиваешься на мысль, что у первого современного суперкара Audi R8 очень интересная родословная. О связях между R8 и Lamborghini Gallardo известно, но не стоит забывать, что концерн Volkswagen Group, в который входит Audi , также владеет и компанией Porsche AG. Таким образом «восьмерка» создана на пересечении двух легендарных автомобильных брендов: Lamborghini и Porsche .
У спортсменов и автомобильных журналистов существует негласное разделение автомобилей на спорткары и суперкары. Первые – это любые машины со спортивным характером независимо от мощности, начиная с Opel Corsa OPC и заканчивая Mercedes E 63 AMG. Обладать такой машиной – значит вести активный образ жизни, уметь правильно крутить руль и быстро ездить по льду без помощи системы стабилизации.
К стану суперкаров могут причисляться автомобили с моторами не менее 350 «лошадей», желательно задне- или среднемоторные и, безусловно, с гоночной харизмой. 507-сильный BMW М5, при всем уважении к баварской марке и невероятной динамике, сложно назвать суперкаром, а вот легонький 700-килограммовый Lotus Elise , пусть и с мотором 1,8 литра, с некоторой натяжкой вполне себе суперкар.
Спрос на суперкары хотя и подвержен влияниям моды, но остается весьма стабильным. Такой автомобиль невозможно купить случайно, с бухты-барахты. За рулем суперкаров оказываются только люди, основательно повернутые на высоких скоростях, да и то лишь избранные. Ибо рынок суперкаров измеряется несколькими десятками тысяч в год – и это на несколько миллиардов водителей.
И то, что Ауди решилась на выпуск дорожной версии R8, - настоящее событие, так как на фоне Ferrari или Lamborghini немецкая марка выглядит относительно доступной. Судите сами – базовая версия R8 с роботизированной коробкой передач стоит в России 142 000 евро (от 193 000 долларов), тогда как цены итальянских «скакунов» и «быков» существенно переваливают за 200 000 евро. Кстати, в США Audi R8 и вовсе народный автомобиль – цены от 109 тысяч долларов.
Еще один параметр для суперкара – максимальная скорость: она непременно должна переваливать за 300 км/ч. И Audi здесь не исключение – производитель обещает «максималку» в 301 км/ч.
При изучении фотографий несложно обнаружить сходство между Audi R8 и его младшим братом ТТ. Они созданы в едином стиле и одним дизайнером – Вальтером да Сильва. Однако в жизни все иначе. «Восьмерка» пленит своими прищуренными глазками с ресничками диодных габаритный огней и не дает оторвать взор вплоть до задних фонарей. А как стильно можно усесться на заднем крыле – кажется, именно для этого оно и создано. Ни одна девушка не проедет мимо, только бровью поведи.
Если приглядеться внимательнее, то можно заметить, что сзади и в профиль Ауди представляет собой симбиоз идей Audi TT и Lamborghini Gallardo . Ничего удивительного в этом нет – с легендарным итальянским «быком» «немца» связывает общее шасси, да и многие другие детали. Одинаковая полноприводная трансмиссия с вязкостной муфтой в приводе передних колес, способная передавать от 10 до 35 % крутящего момента, и роботизированная 6-ступенчатая коробка передач. Также на R8 доступна и традиционная механическая КПП, но спрос на нее в России минимален. О причинах подобного явления поговорим ниже.
Но вернемся в кокпит Audi . Именно кокпит – здесь все подчинено водителю, вокруг него опоясан слой настоящего кевлавра. Его использование в R8 порой даже кажется избыточным, хотя в любом случае приятно осознавать, что каждая подобная делать изготовлена вручную очень квалифицированными руками, да и вес кевлавр экономит порядочно. Протестированный суперкар весит 1610 кг, и это при условии полного привода и 420-сильного мотора.
Нам R8 достался с роботизированной коробкой передач R-Tronic, которая по принципу действия схожа с трансмиссией Ф-1. Для сорвиголов предусмотрен Lounch Control – функция максимально быстрого старта. Она работает при отключении противопробуксовочной системы и позволяет катапультировать с места до «сотни» за заявленные производителем 4,6 секунды без особого труда. При этом нет нужды точно управлять педалью сцепления и дозировать газ: нажал «гашетку» до упора, все остальное электроника сделает сама. Подобный разгон больше всего напоминает удар в голову, которую тебе наносит ну если не Виталий Кличко, то уж точно кто-то не из робкого десятка. А если после разгона до «сотни» резко ударить по тормозам, то недолго и до потери сознания. Кстати, при старте с Lounch Control «робот» начинает работать значительно быстрее, чем в стандартном режиме – передачи переключаются без малейших задержек, тогда как обычно провалы все-таки заметны.
Поначалу управляемость R8 оценить очень сложно – кажется, что сорвать машину в скольжение невозможно: она беспрекословно выполняет любые команды водителя, даже самые бредовые, руль при этом остается относительно легким, но достаточно информативным. Однако предел есть даже у суперкара, и поведение «восьмерки» за гранью оказалось очень интересным – центральномоторная компоновка обеспечивает невероятный уровень боковых перегрузок, но надо держать ухо востро. От избытка тяги занос развивается очень быстро, и контролировать его удается не всегда. С ростом скорости ESP ужесточает контроль за машиной – в ответ на резкий качок на скорости под «сотню» электроника мгновенно пресекает скольжения. Удобно, что отключается ESP в два этапа – можно дезактивировать только противопробуксовочную систему или отключить электронику полностью. При этом, несмотря на полный привод, R8 ведет себя, как настоящий заднеприводник, и лихо «метет хвостом» по первой же просьбе водителя.
Надо ли говорить, что расставаться с Audi R8 искренне не хотелось. Рассуждая трезво, если такой подход вообще возможен при выборе суперкара, к покупке «восьмерки» можно прийти двумя путями – как следующий шаг на пути от дорожных переднемоторных машин вроде «эсок» Audi и «эмок» BMW или если хочется получить оригинальный суперкар родом не из Италии. Из соперников-однокласников R8 можно отметить более комфортабельный и туристический Jaguar XKR , который поставляется только с «автоматом», но зато имеет открытую версию, и невероятно быстрый Porsche 911 Turbo. Как это ни странно, но при схожей мощности и даже при наличии кровного родства, последний получается более быстрым и агрессивным, хотя и не таким футуристическим, но это уже тема для другого тест-драйва. Еще один достойный соперник – недавно представленный во Франкфурте супер-универсал Audi RS6 мощностью 580 л.с. – немцы обещают, что цена на машину будет сравнима со стоимостью R8.
ЗЫ. Кстати, забегая вперед, с большой вероятностью можно предположить, что в ближайшем будущем появятся новая версия Audi R8 с 5,5-литровым турбодизелем V12 TDI, который уже принес Audi две победы в Ле-Мане. Совсем недавно этот мотор дебютировал под капотом концепта Audi R8 V12 TDI. При серийном производстве его мощность составит 500 л.с., тогда как в гоночной спецификации он развивал все 550 «лошадей». Так что совсем скоро суперкары можно будет заправлять «соляркой», вот только на низкий расход топлива и экономичную езду вряд ли стоит рассчитывать.
Ресурс
__________________ Где в интернете переходят на Вы, в реале уже бьют морду!
В Англии найден один из 17-ти Bugatti Type 57S Atalante 1937. Примерная стоимость находки - 6 млн. ?.
Необычное наследство оставил своим племянникам в Ньюкасле бездетный бакалавр Гарольд Кэрр. В своем завещании эксцентричный доктор, почивший в возрасте 89 лет, указал лишь одинокий старый гараж со всем его содержимым. Каково же было изумление "бедных" родственников, когда войдя в старый дядюшкин ангар, они обнаружили в нем прекрасно сохранившийся Bugatti Type 57S Atalante 1937 года выпуска. Плюс - чуть более свежие и менее дорогие E Type Jaguar и Aston Martin.
"Мы даже не предполагали, что там найдем, - признался один из племянников Кэрра. - Конечно, знали, что у него были машины, но не могли даже представить, что они будут такими дорогими".
Что верно, то верно. Таких Bugatti Atalante, развивавших скорость в 130 миль/час, было выпущено лишь 17 экземпляров. Примерная стоимость такого автомобиля - 6 миллионов евро. И племянники решили взять деньгами: в феврале машина, которая последний раз выезжала из гаража в 1960-м, будет выставлена на аукционе Bonhams' Retromobile в Париже.
"Я узнал об этом Bugatti много лет назад, - говорит директор международного отдела аукционного дома Bonhams Джеймс Найт. - Но, как и другие посвященные, не имел права сообщать его местонахождение. Очень рады, что нас удостоили чести заниматься продажей такой значительной находки".
Ресурс
__________________ Где в интернете переходят на Вы, в реале уже бьют морду!
Стали известны автомобили, попавшие в рейтинг самых неэкологичных авто в мире, именно они, по мнению жюри, больше всего выбрасывают в окружающую среду углекислого вещества.
На последнем месте в «грязной» десятке оказался Bentley Continental GT/GTC/Flying Spur, уровень выброса СО2 составляет 396г/км.
Девятую позицию занял Mercedes G500 - 400 г/км.
Далее следует огромный внедорожник Hummer H2 - 412 г/км.
Спорткар Ferrari F430 (420 г/км) разместился на седьмом месте, в то время как его «братья по цеху» Ferrari 612 Scaglietti (475 г/км) и Ferrari 599 GTB Fiorano (490 г/км) четвертое и третье, соответственно.
Dodge Viper SRT-10 расположился на шестом месте со своими 463 г/км.
Респектабельному Bentley Arnage/Azure/Brooklands не помог даже его авторитет, и с уровнем выброса в 465 г/км, он остановился на четвертом месте в рейтинге самых неэкологичных авто.
На втором и первом месте расположились два спортивных суперкара: Lamborghini Murcielago LP640 (495 г/км у купе и 500 г/км у версии в кузове родстер) стал серебряным призером, а Bugatti Veyron (571 г/км) – лидером рейтинга, в прочем ему не привыкать быть лидером, правда, раньше у этого сверх быстрого суперкара были титулы подостойней.
На снимке Bugatti Veyron.
Ресурс
__________________ Где в интернете переходят на Вы, в реале уже бьют морду!
Chrysler прекратит существование и отойдет к Renault-Nissan
Американский автопроизводитель Chrysler LLC ведет переговоры о продаже ключевых активов с двумя основными партнерами - франко-японским альянсом Renault-Nissan и канадским производителем автокомплектующих Magna. Об этом сообщают международные СМИ со ссылкой на источники в компании.
Согласно опубликованным данным, переговоры ведутся в рамках реструктуризации, которую Chrysler проводит после получения $4 млрд государственной помощи и, вполне вероятно, что после сделки Chrysler прекратит свое существование в качестве независимого производителя.
Ранее, еще до получения госкредита, компании Renault-Nissan и Chrysler уже вели переговоры о продаже активов. Переговоры возобновились в последние недели и, речь идет, в том числе, и о продаже легендарного бренда Jeep.
В настоящий момент, альянс Renault-Nissan под управлением Карлоса Гона пытается выяснить не помещает ли продажа активов Chrysler получению госфинансирования.
Представители Chrysler, Magna, Nissan, Renault , валдеющей 44% акций японской компании, и Cerberus, которой принадлежит американский автопроизводитель, официально не комментируют эту информацию.
Источник
__________________ Где в интернете переходят на Вы, в реале уже бьют морду!
68-летняя жительница Южной Кореи в 771-й раз провалила сдачу экзамена для получения водительских прав. Тем не менее она не теряет надежды и готова попробовать снова.
Как передает агентство Xinhua, последняя неудачная попытка произошла в минувший понедельник. Известно, что женщина по фамилии Чха, начиная с 2005 года, почти каждый рабочий день сдавала водительский экзамен в полиции города Чонджу.
Местные СМИ сообщают, что Чха занимается продажей продуктов и бытовых товаров. Она таскает с собой ручную тележку, где лежат ее товары, и хочет купить автомобиль для своего бизнеса.
Несомненно женщина поставила рекорд по количеству попыток сдать экзамен, отмечают в полиции. "Мне жаль ее каждый раз, когда я вижу провал Чха. Когда она пройдет тест, я собственноручно сделаю мемориальную доску и подарю ей",- цитируют СМИ одного сочувствующего полицейского.
По подсчетам полиции, женщина истратила на письменную часть экзамена почти 5 млн южнокорейских вон (примерно 3,6 тыс. долларов).
Водородные автомобили станут массовыми через шесть лет
В преддверии открытия международного автосалона во Франкфурте крупные автопроизводители подписали меморандум о сотрудничестве в области создания широкой сети водородных заправок. Подобное соглашение позволит всем компаниям уверенно заниматься разработками в области запуска серийного производства машин, которые в качестве топлива используют водород. До нынешнего времени выпуск таких автомобилей носил лишь экспериментальный характер. Чтобы гарантировать успешный вывод на рынок водородных новинок, необходимо создание соответствующей инфраструктуры, появление которой мировые производители планируют в ряде государств к 2015 году.
В ряде стран к 2015 г. будет создана обширная сеть водородных заправок
Подписи под соглашением, призванным объединить усилия крупных автокорпораций по лоббированию создания сети водородных заправок, поставили такие компании, как: Daimler AG; Ford Motor Company; General Motors Corporation/Opel; Honda Motor Co., Ltd.; Hyundai Motor Company; KIA motors Corporation; альянс Renault SA и Nissan Motor Corporation, а также Toyota Motor Corporation. Несмотря на то, что разработки в области автомобилей на водородном топливе ведутся не первый год, конструкторы сознаются: создание машин, использующих экологически чистое топливо, находится еще на первоначальном этапе. В первую очередь, до сих пор не решен вопрос о безопасном хранении водорода в соответствующих емкостях (по аналогии с бензобаками) в машине, поскольку при столкновении автомобилей, движущихся на водородном топливе, опасность многократно возрастает.
Как заявили в автостроительной группе Hyundai-KIA, в следующем году планируется экспериментальный выпуск 200 автомобилей на водородном топливе. Между тем Suzuki разрабатывает серию водородных автомобилей совместно с GM еще с 2001 года. Ранее был проведен тест-драйв трех малолитражек: MR Wagon-FCV и Wagon R-FCV в октябре 2003 года и повторные испытания MR Wagon-FCV в декабре 2004 года. В прошлом году представители Suzuki сообщили, что собираются запустить в массовое производство водородный хэтчбек SX4-FCV. Благодаря инновационным топливным ячейкам мощностью 80 кВт, разработанным инженерами GM, и водородному топливному баку объемом 70 л, произведенному Suzuki, автомобиль способен проехать без дозаправки водородом высокого давления (70 МПа) 250 км. Модель SX4-FCV, оснащенная двигателем мощностью 68 кВт, отличается плавностью хода и способна развивать максимальную скорость до 150 км/ч. Новинка имеет специальный конденсатор, который сохраняет энергию при торможении и подзаряжает топливный элемент при разгоне.
Два года назад компания Mazda подписала соглашение с властями Норвегии о поставке 30 водородных автомобилей RX-8 Hydrogen RE. Несмотря на то, что эта модель была создана в 2003 году и несколько опытных образцов давно колесят по дорогам Японии, это был первый случай появления “серийных” водородных автомобилей Mazda в Европе. Партия машин стала очередным вкладом в развитие программы HyNor (Hydrogen Road of Norway), в рамках которой запланирована организация трассы протяженностью 580 км между городами Осло и Ставангер для транспорта на водородном топливе. Летом 2006 г. в Норвегии состоялось открытие первой в стране водородной заправки, и к этому событию Mazda приурочила тогда тест-драйв RX-8 Hydrogen RE. В распоряжение участников тест-драйва был предоставлен автомобиль, который работал как на обычном бензине, так и на водороде. Причем если мощность работы двигателя на бензине составляет 192 л.с. при максимальном крутящем моменте 222 Нм при 8000 об./мин., то мотор, работающий на водородном топливе, выдает только 109 “лошадок” с максимальным крутящим моментом 140 Нм при 6500 об./мин. По замыслу руководителей HyNor, новые купе RX-8 Hydrogen RE станут очередной ступенькой по реализации их экологической программы. Подтверждением жизнеспособности водородного транспорта должна стать трасса между Осло и Ставангером.
Тем не менее, пальма первенства среди производителей, которые прошли стадию подготовки автомобиля с водородным приводом (Hydrogen), принадлежит BMW, представившей водородную версию модели 7-й серии в 2006 году. Представительский седан приводится в движение 12-цилиндровым двигателем мощностью 191 кВт/260 л.с. и разгоняется до 100 км/ч за 9,5 с. Его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 230 км/ч. Водородная технология обеспечивает возможность резкого снижения вредных выбросов, в частности содержания CO2 в отработанных газах средств транспорта. К примеру, при эксплуатации BMW Hydrogen 7 на водороде отработанные газы состоят практически из одного водяного пара. Причем сам водород можно получать все из той же воды, что обеспечит практически бесперебойное снабжение топливом.
Строительство стационарных заправочных водородных станций вот уже не первый год ведется в Германии, США и Японии. Несмотря на это, специализированные автозаправки все еще не могут похвастаться массовым распространением. По мнению составителей нового меморандума, необходимая сеть водородных заправок будет создана через шесть лет, в первую очередь в самой автомобильной европейской стране – в Германии. Напомним, что до наступления экономического кризиса главной темой для автопроизводителей в области инноваций было создание экологичных автомобилей, а также разработка необходимых технологий для машин на водородном топливе и электрокаров. Так что можно резюмировать, что мировой экономический кризис не сумел воспрепятствовать серийному появлению суперэкологичных машин, а всего лишь сдвинул временные рамки их массового выпуска.
Никита Афанасьев
Suzuki SX4-FCV
Mazda RX-8 Hydrogen RE
BMW Hydrogen 7
Ресурс
__________________ Где в интернете переходят на Вы, в реале уже бьют морду!
Если традиционно немецкая компания BMW заботится о комфорте автомобилистов, то на сей раз производитель решил сделать более приятной жизнь тех, кто пользуется общественным транспортом. Точнее, этим занялся североамериканский дизайн-центр концерна – DesignworksUSA, проектирующий самые разнообразные и далекие от автопроизводства предметы – от яхт до посуды.
На сей раз предметом внимания талантливых дизайнеров стала уличная мебель. А конкретно они показали, как выглядит идеальная автобусная остановка в их представлении. Дизайн-ателье BMW Designworks в сотрудничестве с ведущим североамериканским производителем уличной и садовой мебели Landscape Forms представило проект под странным названием «metro 40», включающий в себя семь предметов для оформления остановки: лавки, стеклянную «будку», фонари, мусорные баки и пр. Вся мебель сделана из дерева, стекла и алюминия.
Как заявили сами дизайнеры, главная цель их работы – придать современному городу более эстетичный вид. По их словам, они стремились создать такую уличную мебель, которая будет не хуже домашней, другими словами, сделать так, чтобы людям было приятно находиться на улице.
Ресурс
__________________ Где в интернете переходят на Вы, в реале уже бьют морду!
Современная жизнь в мегаполисе – это не только сумасшедший темп жизни, постоянное нервное напряжение, но и нехватка свежего воздуха и, как следствие, постоянные головные боли, нежелание что-либо делать, да и просто упадок сил. Все это сказывается и на вождении.
Разработчиками Infiniti была создана инновационная система климат-контроля, которая получила говорящее название – Forest Air (лесной воздух). По утверждению специалистов марки, большинство людей считают именно лесной воздух наиболее чистым и освежающим. Поэтому его можно рассматривать, с одной стороны, как способ снять напряжение – что так важно при нынешнем быстром темпе жизни, а с другой – как возможность поддерживать концентрацию водителя.
Новейший диффузор запахов, созданный для этого поколения M / Fuga, придает едва уловимые запахи леса воздуху, поступающему из вентиляционной системы. Эти запахи специально подбирались для того, чтобы водитель за рулем чувствовал себя уверенно и спокойно. Например, запах листвы успокаивает и снижает усталость, а древесные запахи на основе борнеола (смеси, составленной из вытяжки камфарного дерева, лаванды и других эфирных масел) также обладают успокаивающим эффектом, но в то же время помогают концентрации внимания, что особенно важно, учитывая мощность и динамические возможности новой Infiniti M. Запахи периодически сменяют друг друга.
Воздушный поток не направляется непосредственно в лицо водителю и пассажирам – обеспечивается приток воздуха в виде легкого бриза. Воздух, поступающий из вентиляционных отверстий, периодически регулируется, чтобы ощущения стали более естественными, а салон автомобиля – местом, где приятно находиться.
Однако для того чтобы система работала нормально, необходима защита от внешнего загрязненного воздуха, и новая M / Fuga обеспечивает такую защиту электронным способом с помощью датчиков, а не методом механического закрытия вентиляционных отверстий, когда обнаруживается поступление загрязненного воздуха с улицы. Эта система не только не допускает проникновения его извне, но также очищает «плохой» воздух внутри салона, удаляя, например, сигаретный дым. Активный контроль такого рода означает максимальное содержание озона в воздухе и минимальное содержание вредных веществ, таких как СО2.
Устанавливаться система будет на новые седаны Infiniti M / Nissan Fuga 2011 модельного года.
Источник
__________________ Где в интернете переходят на Вы, в реале уже бьют морду!
Сетевое издание Deutsche Welle опубликовало интересный рейтинг, основанный на опросе населения. Тема исследования - как относятся люди к водителям тех или иных автомобилей. Выяснилось, что на Mercedes ездят занудные старики, а на Porsche - наглые красавцы.
Согласно опросу, самыми наглыми водителями считают обладателей Porsche и BMW. Наглость первых на улицах Москвы наблюдать не приходится. Обладатели Porsche, как правило, демонстрируют несколько секунд задние фары своего авто и быстро удаляются из поля зрения. Насколько нагло они себя ведут на дороге, судить никому не приходит в голову, так как большинство населения вообще считает, что сама покупка дорого авто - плевок в лицо честному пролетарию.
Тот же Porsche, в компании с Mini и Audi, по мнению немецких граждан, делает своих водителей мужского и женского пола более привлекательными. Получается, хочешь быть красивым - мало ходить по косметологам и соляриям, надо еще купить себе одну из вышеперечисленных машин. Тут спорить с Deutsche Welle бессмысленно. Разве что, все дорогие авто разом добавлять в список.
А вот к Mercedes отношение граждан Германии не очень позитивное. Они считают, что на таких автомобилях перемещаются скучные и консервативные бюргеры. А вот на Volkswagen наоборот - веселые и жизнерадостные водители. Этот вывод забавен хотя бы просто потому, что, судя по всему, Mercedes в Германии должно быть больше, чем Volkswagen, ведь скучными и однообразными обычно признают приверженцев самых популярных автомобилей. Вероятно, на опрос решили отвечать как раз «жизнерадостные» владельцы многочисленных Volkswagen, владельцы Mercedes предпочитают не тратить время на такую ерунду.
Что касается возрастной категории, то участники опроса посчитали, что самые старые водители предпочитают как раз Mercedes. По мнению немцев, средний возраст хозяев таки машин - 62 года. На втором месте Lexus, с 44-летними водителями. Ну а на третьем Porsche и 42-летние хозяева. В 42 наступает вторая молодость, и все деньги мужчины сразу начинают тратить на подтяжку лица и покупку красного Porsche.
Штраф за езду с нечитаемыми номерами вырастет в 5 раз
Госдума вновь усиливает ответственность за нарушение правил дорожного движения. Соответствующие поправки будут рассмотрены на сегодняшнем дополнительном заседании, передает радиостанция "Маяк". В частности, предлагается ужесточить ответственность за управление транспортным средством без талона техосмотра, а также пятикратно увеличить штраф за езду на автомобиле с нечитаемыми номерами. Авторы документа указывают, что некоторые водители, пытаясь уйти от ответственности за нарушение правил, применяют незаконные методы, препятствующие распознаванию государственного регистрационного знака, – например, покрывают номера различными лаками, используют лазерные диски как зеркальца и т. п.
Кроме того, депутаты рассмотрят законопроект, уточняющий порядок рассмотрения нарушений ПДД, зафиксированных фото- и видеокамерами.
Источник
__________________ Где в интернете переходят на Вы, в реале уже бьют морду!
Подушки безопасности в рулевом колесе и дверях автомобиля – давно уже не новость. Но автопроизводители не стоят на месте, и Ford предложила встраивать их ещё и в ремень безопасности, который оказывает не самое приятное воздействие на тело в случае резкого снижения скорости машины. Прежде всего американский концерн намерен оснащать новинкой задние сиденья модели Ford Explorer 2011, которая появится в продаже осенью следующего года. Утверждается, что в массовом порядке подобная технология ещё не применялась.
Встроенная в ремень подушка безопасности имеет цилиндрическую форму и надувается от замка ремня до плечевого сустава. Получив сигнал от автомобиля, подушка увеличивается в размере более плавно, чем расположенные в передней части транспортного средства, поэтому она безопаснее для детей и пожилых людей. По словам ответственного за разработку решения Шрини Сундарараджана (Srini Sundararajan), подушка помогает распределить нагрузку при аварии по в пять раз большей площади грудной клетки по сравнению с обычными ремнями, что снижает вероятность получения серьёзных травм вроде сломанных рёбер. Кроме того, защищаются голова и шея. Ford заявляет, что работы в данной области велись почти десятилетие.
Передние подушки безопасности надуваются при помощи устройства, которое путём химической реакции генерирует горячий газ. Процесс проходит очень быстро, поскольку от места расположения подушки до водителя или пассажира нужно покрыть определённое расстояние. В случае ремней в этом нет необходимости, а значит раздуваться они могут более плавно с использованием сжатого холодного газа. Тем не менее, отрезок времени до полного раскрытия всё равно не превышает 40 мс. Как утверждает автомобилестроительная компания, были проведены многочисленные тесты с целью убедиться в способности новых подушек защитить детей, даже если они во время ДТП находятся в состоянии сна и не держат голову прямо. Стоимость ремней с подушками безопасности не уточняется, за исключением того, что технология не отличается дешевизной. Автовладельцам разработка будет доступна в виде опции. Ford Explorer был выбран потому, что это популярный семейный автомобиль и является платформой для других новых систем безопасности. Если Ford решит оснастить новинкой больше моделей машин, то стоимость её должна снизиться.
Источник
__________________ Где в интернете переходят на Вы, в реале уже бьют морду!
Представители итальянской автоинспекции пока не решили,
как регистрировать это средство передвижения и по какой
категории прав разрешать на нём ездить.
Когда Франсуа Норрек был ребенком, отец часто катал его на своем мотоцикле с коляской. Маленькому Франсуа очень нравились эти прогулки. Неприятно было одно: сидя в коляске, он вынужден был глотать дорожную пыль. Поэтому мысль о том, как сделать подобное транспортное средство комфортным, преследовала его с детства. И вот наконец мечта осуществилась: Норрек представил мотоцикл, скрещенный с автомобилем. Несмотря на то что за основу взят мотоцикл «laverda» 1976 года выпуска, агрегат выглядит вполне современно. Впрочем, на «коляску» пошли более «молодые» детали от автомобилей «Volkswagen Golf GTI», «Audi 80» и «Citroen Xantia». В салоне «коляски» удобные кожаные сиденья и современная стереосистема. Необычный «железный конь» обошелся своему создателю в 15 тысяч евро.
Источник
__________________ Где в интернете переходят на Вы, в реале уже бьют морду!
Машина-хамелеон подстраивается под окружающую среду
Дизайнер Тадоран Ливиу разработал дизайн нового автомобиля, который мог бы менять свой цвет в зависимости от окружающей среды. Свое творение он назвал Honda Native.
Концепт предлагается изготавливать из легких материалов. Автомобиль будет покрыт фотохромным материалом, благодаря которому авто сможет изменять «окраску» в зависимости от температуры, освещения и других факторов среды. Honda Native будет оборудована электродвигателем, работающим от литий-йонного аккумулятора, сообщает Ecofriend.
Источник
__________________ Где в интернете переходят на Вы, в реале уже бьют морду!
Страховщики с Туманного Альбиона выпустили рейтинг надежности автомобилей Warranty Direct. Данный список состоит из двух позиций: эксперты вычислили вероятность поломки машины и узнали среднюю стоимость ремонта.
В исследовании принимали участия транспортные средства не старше 6 лет. В итоге, оливковый венок победителя в номинации «надежность» заслужила японская компания Honda. По подсчетам британских страховщиков, вероятность того, что автомобиль с шильдиком «H» на фальшрадиаторной решетке сломается, составляет всего 10,59%. За Honda в рейтинге следует Mazda, Toyota, Subaru, Nissan, Mitsubishi Lexus. Как и следовало ожидать, последнее место было отдано самим англичанам: вероятность поломки Land Rover составляет аж 46,75%.
А вот со стоимостью ремонта получилось наоборот – японцы всегда славились дорогими запчастями. По подсчетам британцев, дешевле всего ремонтировать автомобили Skoda.
__________________ если есть на свете истина, то она где-то рядом... (может в бокале соседа?)
В апреле прошлого года британский производитель спорткаров Keating сообщил о создании двух автомобилей, построенных на одной платформе, – SKR и TKR. Тогда же компания заявила, что более мощный TKR может установить новый мировой рекорд скорости для гражданских автомобилей, то есть, по данным того времени, побить Bugatti Veyron.
На мотор-шоу, прошедшем в Великобритании в этом году, представители компании Keating сообщили, что в ходе тестов, проводившихся автопроизводителем на соляных озерах в Калифорнии, спорткар TKR показал рекордную скорость – 418,6 км/ч. Это означает, что британский суперкар, оснащенный семилитровым двигателем мощностью 1800 л.с., на 4,8 км/ч быстрее, чем действующий «рекордсмен» SSC Ultimate Aero TT. Для того чтобы сместить последнего с пьедестала почета и попасть в Книгу рекордов Гиннесса, детищу английских конструкторов необходимо столь же молниеносно выступить перед специальной комиссией.
Автомобили Keating TKR и SKR укомплектованы восьмицилиндровыми агрегатами объемом 6 и 7 л производства американского концерна General Motors. Двигатели могут оснащаться турбинами. По желанию клиента кузовные панели машины могут быть выполнены из углепластика или стекловолокна. Трансмиссия предлагается только одна – пятиступенчатая от Porsche. Компания уже начала прием заказов на спорткары, собирать которые начнут ближе к концу года.
Источник
__________________ Где в интернете переходят на Вы, в реале уже бьют морду!
GM просит помощи у европейских правительств для спасения Opel
Представители корпорации General Motors повторно заявили, что хотели бы получить государственную помощь для реструктуризации своего европейского подразделения, компании Opel, сообщает агентство Reuters. Такое заявление стало ответом на выступление министра экономики Германии Рэйнера Брюделя, в котором он утверждал, что автогигант не будет просить помощи у европейских налогоплательщиков.
Тема приобрела политический оттенок после того, как GM отменил свое решение продать Opel канадско-российскому консорциуму во главе с компанией Magna, несмотря на поддержку этой сделки канцлером немецкого правительства Ангелой Меркель. В результате, Меркель назвала это решение "поражением" для своего кабинета.
Министр экономики Германии сказал 12 ноября, что GM не нуждается в государственной помощи для Opel, так как компания может взять на себя расходы по реструктурированию. Однако в General Motors с такой позицией не согласны.
"Реструктуризация Opel, проводимая для обеспечения долгосрочной устойчивости компании, требует участия и финансовой поддержки от всех заинтересованных лиц, включая сотрудников и правительства, - заявили в GM Europe 13 ноября. - Мы продолжаем контактировать с правительствами по поводу наших планов в том же режиме, как это происходило c предложениями Magna, чтобы обеспечить надежную основу для успеха Opel".
При этом руководство GM, включая президента корпорации Фрица Хендерсона, отмечает, что они могли бы справиться и без помощи европейских налогоплатильщиков, если бы возникла необходимость, но предпочли бы, чтобы европейские правительства приняли на себя часть рисков в сделке, так как план реструктурирования Opel, разработанный GM, столь же обширен, как и проект Magna. Вполне возможно, что руководство автоконцерна таким образом пытается воспользоваться обязательствами, данными Меркель и ее кабинетом. В начале ноября Берлин, отвечая на обвинения Еврокомисии в протекционизме, заявил, что готов предоставить поддержку любым инвесторам в сделке с Opel, хотя ранее немецкое правительство обещало помощь в размере 4,5 миллиарда евро только в том случае, если Magna победит в конкурсе.
Источник
__________________ Где в интернете переходят на Вы, в реале уже бьют морду!
Сложно сейчас удивить кого-то надписью на борту автомобиля, коряво выведенной пальцем прямо по грязи. Смысл их сводится примерно к одному вне зависимости от формулировки. Будь-то «Помой меня» или «Это не грязь – это загар», все они призывают уделить своему автомобилю должное внимание и позаботиться о его внешнем виде.
Однако если таким бесполезным и нелепым, казалось бы, делом, как рисование пальцем по грязной машине, занимаются настоящие художники, может получиться что-то интересное и впечатляющее.
Компания MINI устроила специальное мероприятие, в ходе которого десять различных художников воссоздавали ежедневные ситуации с рисунками на грязных машинах, используя одноименные автомобили в качестве холста.
Что неудивительно, проект получил название «Помой меня», а спонсором выступило швейцарское представительство компании BMW/MINI.
Среди самых знаменитых участником мероприятия был замечен швейцарский художник Дитер Майер (Dieter Meier), основатель группы YELLO.
Создателем проекта является Оливер Эшлиман (Oliver Aeschlimann) при поддержке BMW Switzerland Corporate Communications и независимого фотографа Нико Аммана (Nico Ammann).
Источник
__________________ Где в интернете переходят на Вы, в реале уже бьют морду!
Авто-новости
